Корзина
705 отзывов
Подводное ружьё Zelinka Techno 600 - от 3817 грн.Купить!
Контакты
Магазин подводного снаряжения KatranGun — подводная охота, дайвинг, плавание, бассейн, обучение ПО
Наличие документов
Знак Наличие документов означает, что компания загрузила свидетельство о государственной регистрации для подтверждения своего юридического статуса компании или физического лица-предпринимателя.
+38096110-79-15+38(066)052-35-09
+38099117-80-29+38(097)502-57-05
+38063078-80-03
+38044592-72-38
Днепропетровск, проспект Дмитрия Яворницкого, 100
УкраинаКиевул. Патриарха Мстислава Скрипника 60 (бывшая Николая Островского), ВРЕМЯ РАБОТЫ: Пн-Пт с 10:00 до 19:00 Сб-Вс с 10:00 до 18:0003035
Katrangun-shop
Карта
Карта

Как выбрать лодочный мотор для надувной лодки

Как выбрать лодочный мотор для надувной лодки

Краткий помощник в выборе навесного лодочного мотора для надувной лодки.

В этой статье мы поговорим о подвесных лодочных моторах и о том, как правильно выбрать лодочный мотор для лодки пвх.

Каковы основные преимущества подвесных лодочных моторов? В отличие от стационарных моторов подвесные моторы без труда снимаются и ставятся, не занимают полезное пространство лодки. Сняв мотор, его можно оставить на хранение в безопасном месте. Точка крепления подвесных лодочных моторов – жёсткий транец моторной лодки.

ДВУХТАКТНЫЕ И ЧЕТЫРЁХТАКТНЫЕ МОТОРЫ

Лодочные моторы на двигателе внутреннего сгорания делятся на двухтактные и четырёхтактные.

Двухтактные моторы меньше весят, имеют высокую удельную мощность, стоят дешевле, но потребляют больше топлива. Более современными считаются четырёхтактные моторы. Они характеризуются большей простотой запуска, повышенной экономичностью, и достаточно неплохой высокой удельной мощностью. Последний показатель по мере развития технологий с каждым годом улучшается. Тем не менее, четырёхтактные моторы на сегодняшний день всё-таки стоят дороже, более габаритны и имеют приблизительно в полтора раза большую массу, в сравнении с двухтактными моторами такой же мощности.

Подойдя к вопросу, как выбрать лодочный мотор для надувной лодки, надо сразу определиться с тем, для каких целей он будет использоваться. Следует внимательно изучить паспорт лодочного двигателя.

ЭЛЕКТРОННОЕ И ОБЫЧНОЕ ЗАЖИГАНИЕ

Выбирая лодочный мотор, следует определиться с типом зажигания. Оно бывает обычное и электронное.

Например, в старых советских моторах применяется устаревшая система с контактным прерывателем, дающим маломощную искру. Пуск таких моторов зачастую приводил к обрыву тросов. Бесконтактная электронная система характеризуется сильной искрой, которая гарантирует стабильность запуска двигателя, а также устойчивость работы на малых оборотах.

ДИСТАНЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Важным фактором безопасности и удобства является наличие дистанционного управления лодочным двигателем. То есть управлять лодкой можно, находясь в носовой части лодки, при этом имея отличную обзорность.

ВЫБОР МОЩНОСТИ ДЛЯ РАЗНЫХ ЦЕЛЕЙ

Для рыбалки и передвижений на небольшие расстояния вполне подойдёт на 2-3 л.с. Водные виды спорта, такие, как водные лыжи, требуют мощности от 30 л. с. На морской катер целесообразно поставить двигатель мощностью 250 л.с.

Выбирая лодочный мотор, надо учесть требования, которые предъявляются по паспорту лодки или катера. Иными словами, мощность лодочного двигателя не должна быть выше максимальной, указанной в паспорте лодки.

Не забывайте: выбирая более мощный мотор, Вы проигрываете в экономичности. Например, двигатель на 250 л.с. потребляет до 90 л/час бензина.

Ниже представлена классификация навесных двигателей по мощности:

Ваш выбор

экономичный 

оптимальный 

экстремальный   

Мощность двигателя в % от Max допустимой
   

40-60%
   

60-80%

80-100%

Уровень безопасности на борту 
 

Высокий 
 

Очень высокий

Допустимый

Мах скорость в % от Max возможной 
 

до 60%
 

до 90%

100%

Потребление топлива 
 

Низкое
 

Оптимальное

Самое бо

Экономичный двигатель – мощность поставленного Вами мотора будет составлять порядка 60% от максимально допустимой для Вашей лодки. Это будет достаточно экономный и безопасный вариант для Вашей лодки. С подобным двигателем лодка будет плыть сравнительно медленно с полным баком, но налегке достигнет 60-70% от своей максимальной скорости.

Оптимальный двигатель – мощность установленного Вами двигателя составляет 80% от максимально допустимой для Вашей лодки. Уровень безопасности пребывания на борту лодки здесь будет самым высоким. Топливо расходуется целесообразно. Уровень эксплуатации лодки достигает максимума, что существенно продлевает срок эксплуатации самой лодки. С таким двигателем лодка демонстрирует наилучшие рабочие характеристики.

Экстремальный двигатель – мощность двигателя равна 100% от максимально возможной для лодки. В результате, лодка работает на пределе безопасности, изнашивания и т. д. Это, однозначно, выбор для гонщиков, для любителей острых ощущений, но не стоит ставить такой двигатель, если опыта в управлении лодкой мало.

Добавим пару слов о двигателях, мощность которых выходит за пределы упомянутых трёх типов. Двигатель мощностью 40% от максимально допустимой для лодки также вполне возможно использовать – в том случае, если эксплуатационные характеристики лодки на втором плане и Вы любите наслаждаться природой.

Использование двигателя с мощностью, превышающей максимально допустимую для лодки, очень опасно и, в принципе, противозаконно. Это риск для пассажиров и удар по гарантии на двигатель.

ЛОДОЧНЫЙ МОТОР И ГЛИССИРОВАНИЕ

Важным параметром лодки является способность к глиссированию. Напомним, о чём идёт речь. Глиссирование – это движение на большой скорости, при котором лодка касается воды только в неболшой части своего корпуса. Этой частью лодки создаётся подъёмная сила, которая компенсирует вес самой лодки, загрузки и экипажа. В противоположность глиссированию лодка может перемещаться в водоизмещающем режиме. При этом значительная часть лодки находится в воде и весу лодки противостоит сила Архимеда.

Если лодка не может выходить на глиссирование или это не является целью, вполне достаточно остановить выбор на двигателях 2-5 л.с., то есть маломощных и среденемощных. Дополнительная мощность не даст более высокую скорость, но при этом создаст излишние волны. В режиме водоизмещения перебор в мощности двигателя неизбежно притопит корму, в результате чего увеличится захлёстывание бортов на волнах. Если же лодка способна к глиссирование, выбор маломощного мотора не позволит лодке реализовать свой потенциал: она не сможет выйти на максимум мощности, выйти на глиссирование при высокой загрузке.

 

КОРОТКАЯ И ДЛИННАЯ НОГА

Под «ногой» лодочного мотора подразумевается часть лодочного мотора, которая состоит из дейдвудной трубы (в ней расположен вертикальный вал и выхлопные каналы); обтекатель редуктора и вал гребного винта. «Нога» лодочного мотора предназначена для оптимального заглубления винта мотора и выхлопного отверстия. Если винт посажен мелко и оказывается в «гидродинамической тени» кормы, он не сможет обеспечить необходимую тягу. Работа такого мотора будет больше похожа на сверхмощный миксер. Глубокая посадка винта, на фоне более высокой эффективности, имеет свои недостатки. Система выхлопа вынуждена противостоять возросшему давлению воды, соответственно, снижается мощность. Также, больше риска напороться на мель.

 

 

Таким образом, выбирая длину «ноги» лодочного мотора, нужно оглядываться на высоту транца (транец – это кормовая пластина, на которой фиксируется навесной двигатель). Если лодка низкобортная или надувная, а также для лодок, где проделан глубокий вырез в транце, стоит выбрать двигатель с короткой или обычной ногой. Обозначается он буквой «S». Следующий уровень по габаритам – это «L». Это нога увеличенная, которая подойдёт для больших лодок, малых катеров и небольших яхт. Для крейсерских яхт, морских катеров подойдёт нога с маркировкой “X”, “Z”.

Итак, ещё раз повторимся: выбирая лодочный мотор, обязательно сопоставьте его характеристики с данными в паспорте Вашей лодки.

Длина ноги

Необходимая высота транца

Короткая

нога 381 мм- 15’

Длинная

нога 508 мм- 20’

Очень длинная

нога 635 мм- 25’

МОТОРНАЯ ТЕЛЕЖКА, ЗАПАСНЫЕ ВИНТЫ…

Если моторная тележка не входит в стандартную комплектацию лодки, советуем её приобрести. Навесные двигатели для лодок – достаточно увесистые, поэтому специальная тележка серьёзно облегчит Вам жизнь, плюс, предотвратит случайное падение двигателя.

 

 

Что касается дополнительных винтов, то здесь нужно понимать, что винт, установленный стандартно, не гарантирует максимум отдачи. Его параметры рассчитывались под конкретную скорость, под заданной нагрузкой. Следовательно, есть смысл иметь в запасе комплект минимум из трёх винтов:

- универсальный (у него будет средний шаг и прочие характеристики);

- скоростной (максимальный шаг при минимальной нагрузке);

- грузовой (минимальный шаг при нагрузке, которая приближается к максимуму).

 

vkontakte facebook twitter
Предыдущие статьи
social-icon
social-icon
Loading...
× Войти

Или войти через социальные сети: